Толщиномером называется устройство, измеряющее толщину материала и его покрытия. Этот прибор позволяет установить наличие грунтовки, шпаклевки, либо повторно нанесенных лакокрасочных покрытий.
Важно: результаты толщинометром получаются без нанесения ущерба исследуемому материалу.
Области применения толщиномеров
Рассматриваемые приборы активно используются с в разных сферах. Но наиболее применимы в автомобильной. Они незаменимый инструмент для получения данных по лакокрасочному покрытию (ЛКП) авто.
Измерители толщины активно применяются сотрудниками сервисных центров при диагностике машин в целях установления скрытых кузовных дефектов, появившихся в результате дорожно-транспортных происшествий. Вмятины, выбоины устраняются шпаклевкой и покраской, так, что без средств объективного контроля выявить их не представляется возможным.
Важно: скрытые дефекты кузова автомобиля являются источником повышенной опасности и могут привести к негативным последствиям.
В руках специалиста, подготовленного покупателя подержанного авто, толщинометр зафиксирует в каких местах толщина ЛКП больше, чем на других. Это указывает, с большой степенью вероятности, авто подвергалось кузовным работам. Более того, прибор позволит определить глубину скрываемого дефекта, вмятины.
Из вышеизложенного следует — толщинометр должен показывать объективные данные, указывающее на возможных недобросовестных продавцов. Которые предлагают приобрести у них машину отличного техсостояния, хотя она имеет серьезные скрытые дефекты.
Интересно: толщиномеры незаменимые инструменты в деятельности автомаляров, оценщиков, страховщиков.
Виды толщиномеров
Приборы разделяются на несколько видов, что зависит от используемой технологии в работе и критериях по точности измерения.
- Механические. Используются для замера слоя ЛКП сразу же после покраски. Представляют собой пластины из стали, алюминия, пластмассы.
- Электромагнитные. Принцип основан на свойствах магнитной индукции. Сила магнитного поля уменьшается с увеличением толщины ЛКП. Погрешность таких приборов до 3%.
- Ультразвуковые. Принцип функционирования базируется на исследовании поверхностей ультразвуком. Звуковые импульсы, посылаемые в толщу ЛКП, отражаются от внутренних структур и анализируются датчиком. При этом производится расчет толщин слоев. Такие приборы имеют большую точность измерения, около 1%. Они могут работать с большинством материалов.
- Магнитные. Встроенный постоянный магнит обеспечивает тестирование материала. Чем меньше уровень магнитного поля, тем толщина ЛКП выше. Однако данные приборы не работают с алюминием и оловом, так ка эти металлы не имеют магнитах свойств.
- Вихретоковые. Принцип работы основан на воздействии с токопроводящими поверхностями переменного электромагнитного поля. Последнее реагирует на толщину ЛКП. Наиболее востребованы при работе с медью, алюминием, оловом. С металлами, не имеющими магнитных свойств.
Важно: для диагностики ЛКП автомобилей можно использовать любые виды измерителей толщины, за исключением механических. Универсальными приборами, обеспечивающими точные результаты, считаются ультразвуковые.
Основные правила пользования толщинометром
При обследовании автомобиля на предмет выявления дефектов, скрываемых покраской и шпаклевкой, особых манипуляций производить не надо. Прибор просто следует приложить перпендикулярно к исследуемой поверхности и оценить полученное значение.
Современные приборы настраивать на работу, калибровать не надо. Подавляющее большинство устройств оперируют данными, исчисляемыми в микронах (мкм).
Внимание: поверхности из пластика, такие как бампера, передние крылья некоторых авто, не проверяются. Толщинометры работают исключительно с ЛКП на металлических поверхностях.
Специалисты советуют, что торопливость при обследовании кузова недопустима. Промерять следует детали в нескольких точках. Обычно это 3 — 5 мест на конкретном участке.
Рекомендуется сначала промерить крышу автомобиля для получения заводских значений. Практика показывает, что именно эта часть автомобиля реже перекрашивается и по ней проще выяснить изначальный, заводской размер ЛКП.
У производителей машин ТУ к заводской покраске кузовов различаются. Общие данные о толщине краски приведены в таблице.
Заводская толщина ЛКП на автомобилях
| Марка | Модель | Допустимая толщина краски в мкм |
|---|---|---|
| Audi | A 1- 5, A 7 - 8 | от 100 до 140 |
| Q 3, Q 5, Q 7 | от 110 до 165 | |
| BMW | 1, 2, 3, 5, 7 | от 100 до 165 |
| X 1, X 3 | от 90 до 110 | |
| X 5, X 6 | от 120 до 165 | |
| BYD | F 3 | от 75 до 100 |
| Chery | Tiggo, Amulet | от 100 до 120 |
| Chevrolet | Lanos, Lacetti, Aveo, Cruze, Captiva | от 80 до 135 |
| Citroen | C 5, C - Elysse | от 110 до 140 |
| C 4, C 3, Picasso, Berlingo | от 75 до 125 | |
| DS 4 | от 205 до 230 | |
| Daewoo | Matiz, Nexia | от 90 до 120 |
| Fiat | Albea, Punto | от 100 до 140 |
| Ford | Focus | от 150 до 170 |
| Kuga, Explorer | от 135 до 150 | |
| Mondeo | от 115 до 130 | |
| Hyundai | Accent, IX 35, I30, I 40, Santa Fe, Elantra | от 70 до 110 |
| Tucson, Sonata, Solaris | от 90 до 130 | |
| Honda | Accord | от 135 до 155 |
| Civic | от 105 до 135 | |
| Fit, CR - V | от 80 до 100 | |
| KIA | Sportage, Cerato, Sorento, Picanto, Ceed, | от 100 до 145 |
| Soul, Venga, Rio, Optima | от 120 до 150 | |
| Quoris | от 150 до 180 | |
| Lexus | RX, ES, LX | от 140 до 160 |
| CT, GX, LS | от 120 до 150 | |
| Mazda | 3, 6 | от 85 до 110 |
| CX - 7, CX - 5 | от 90 до 120 | |
| Mercedes - Benz | C, E | от 150 до 170 |
| GL, ML | от 100 до140 | |
| S | от 160 до 190 | |
| Mitsubishi | L 200, Outlander XL, ASX | от 70 до 95 |
| Pajero, Lancer | от 100 до 125 | |
| Nissan | X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Pathfinder, Murano, Tiida, | от 80 до 120 |
| Almera, Teana | от 120 до 140 | |
| Opel | Astra, Corsa, Vectra, Mocca, Zafira, Insignia | от 110 до 160 |
| Peugeot | 208, 308, 508, 3008 | от 100 до 120 |
| Renault | Koleos, Logan | от 70 до 130 |
| Fluence, Duster, Sandero, Megane, | от 100 до 140 | |
| Skoda | Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster | от 100 до 145 |
| Suzuki | Grand Vitara, SX 4, Swift, Splash | от 85 до 115 |
| Toyota | LC 200, Camry, Highlander, Verso, Auris | от 95 до 130 |
| Avensis, Prado, Corolla, Prius, RAV 4 | от 80 до 110 | |
| Volkswagen | Golf, Polo | от 80 до 110 |
| Amarok, Tiguan, Passat, Caddy, Multivan | от 105 до 140 | |
| Jetta, Touareg | от 140 до 180 | |
| Volvo | S 40, S 60, XC 90 | от 100 до 150 |
| Lada, ВАЗ | Приора, Калина | от 60 до 100 |
| Niva, Granta | от 110 до 140 |
Пояснения
Табличная информация нуждается в некоторых пояснениях.
- Данные по ЛКП не следует принимать как догму. На практике имеют место отклонения от приведенных параметров. Причин, которые влияют на размер слоя, много. Так в вынесенных сборочных местах она может, по технологическим причинам, не соблюдаться.
Внимание: если показания толщиномера ЛКП на автомобилях более 190 мкм – это признак реставрации. Если значения выше 300 микрон, то имеют место шпаклевочные работы.
- Измеритель толщины на некоторых автомобилях может показать значение более 200 микрон. Не следует сразу обвинять владельца в непорядочности. Для некоторых автомобилей, доля которых несколько процентов, — это норма. Обычно толстое покрытие кузова встречается на европейских машинах премиум сегмента. Изделия Мерседеса также могут демонстрировать более высокие показатели ЛКП, чем приведенные в таблице.
- Внутренние кузовные элементы окрашиваются слоем более тонким. Обычный для них диапазон ЛКП от 40 до 80 мкм. Эти кузовные части элементы не подвергаются агрессивному воздействию внешней среды, и производитель экономит на краске.
Некоторые актуальные вопросы
В процессе применения приборов для выявления сокрытых дефектов у потребителей возникают вопросы. Они касаются общих и частных ситуаций, и их можно разделить на несколько групп.
Основная масса машин, произведенных в Европе, имеет толщину краски в диапазонах от 110 до 130 мкм. При этом некоторые кузовные элементы, такие как стойки лобового стекла, имеют увеличенные параметры. На величину от 10 до 30 микрон, чем должно быть.
Подмечено, что азиатские производители серийных авто экономят на краске. Толщина покрытия кузовов машин ниже европейских, от 80 до 90 мкм. Такой подход приводит к уменьшению устойчивости ЛКП к внешним воздействиям. На кузовах «азиатов» быстрее появляются сколы, царапины.
Внутренние кузовные детали, такие как дверные проемы, пороги, действительно демонстрируют иные толщины покрытия. Дело в том, что производители покрывают их более тонким слоем краски, на 30—50 мкм. Но промерять эти элементы следует более тщательно. Так как именно они отвечают за силовую составляющую кузова.
Иногда новые автомобили направляют на повторную окраску кузова. Это связано с тем, что на нем выявлены дефекты, устранить которые можно лишь путем нанесения нового слоя ЛКП. Производители люксовых машин, таких как Jaguar, VAG, делают это достаточно часто.
Но в любом случае к машинам, демонстрирующим превышение заводских параметров толщины покрытия, следует относиться с подозрением. Ведь производитель не уведомляет потребителей о факте двойного ЛКП, вследствие чего толщинометр демонстрирует большие цифры.
В ДТП, даже мелких, в первую очередь повреждаются крылья машины. И их ремонт подразумевает резку, сварку, шпаклевку и перекраску. Что обязательно обнаружится толщинометром. Более того, у многих автомобилей задние крылья часто коррозируют. Что устраняют ремонтом и перекраской. И измеритель толщины без проблем определит — краска на них заводская или новая.
Современные способы консервации и повышения стойкости ЛКП предусматривают использование нанокерамичесеких составов. Они улучшают внешний вид краски, обеспечивают повышенную защиту от агрессивных воздействий среды на покрытие. Керамика может наносится несколькими слоями. Но на показания толщинометра практические не влияет. Прибор керамику не видит.
Важно: толщину ЛКП рекомендуется проверять рядом с пластмассовыми бамперами. Повышенный слой краски в местах стыка металлического кузова с ними появляется после повторной покраски.
На сто процентов толщинометр не убережет от приобретения битой машины. Ведь не редки случаи, когда в ДТП повреждается нижняя часть авто, критично нарушая кузовную геометрию. А на кузове ЛКП остается в заводской окраске.
