Двигатель FORD 2.3 Duratec HE (SEBA, SEWA)

Атмосферный бензиновый двигатель Duratec 2.3 HE является практически идентичным клоном мотора от компании Mazda L3-VE, так как последняя и занималась разработкой силового агрегата. Производился движок в двух модификациях SEWA (c 2006 года) и SEBA (c 2008 года). Автоконцерн прекратил выпуск двигателей в 2015 году.

Технические характеристики

Технические характеристики Ford Duratec-HE модификаций SEBA и SEWA:

Какие автомобили оснащены Ford Duratec-HE 2.3 л

Модификация SEBA используется на:

• Ford Mondeo 4 седан/универсал (2007-2010);
• Ford Mondeo 4 универсал/лифтбэк (2010-2013);
• Ford Mondeo 4 седан (2010-2015).

Модификация SEWA используется на:

• Ford Galaxy 2 минивэн (2006-2010);
• Ford Galaxy 2 минивэн (2010-2015);
• Ford S-MAX 1 минивэн (2006-2010);
• Ford S-MAX 1 минивэн (2010-2015).

Отличие SEBA от SEWA

Главное отличие SEBA от SEWA – у первой модификации в головке блока цилиндров имеется два распределительных вала. Эта система обозначается аббревиатурой DOHC (Double OverHead Camshaft – двойной верхний распределительный вал). Она позволяет увеличить мощность двигателя примерно на 10-20 л.с., и немного уменьшить расход топлива. Также есть различия в сроке эксплуатации – у SEBA 350 тыс. км., а у SEWA 375 тыс. км.

Присутствуют различия и по расходу топлива (значения примерные):

Обслуживание двигателя

Далее подробно рассмотрим обслуживание двигателя Ford Duratec-HE 2.3 л., модификаций SEBA и SEWA.

Какое масло можно использовать

Двигатель работает на моторном масле с допуском WSS-M2C913-B/C и вязкостью SAE 5W-30. Производитель рекомендует использовать масло Ford Formula F 5W30. Также подойдут и другие рабочие жидкости:

• Sintec 5W/30 Platinum;
• Lukoil Genesis Armortech A5B5 5W-30;
• Lukoil Luxe Synthetic SL/CF SAE 5W-30;
• Castrol Edge Professional 5W-30;
• Castrol Magnatec 5W-30 A5;
• TITAN Supersyn F 5W-30;
• Elf Evolution 900 SRX 5W-30;
• AIMOL Pro Line F 5W-30;
• NESTE City Standard 5W-30;
• Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30;
• Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30;
• VALVOLINE SynPower FE 5W-30;
• Gazpromneft Premium A5B5 5W-30.

Регламент замены следующий:

• необходимый объем – 4.3 литра;
• периодичность замены – каждые 15 тыс. км (согласно спецификации от производителя);
• рекомендованная периодичность замены – каждые 9 тыс. км.

Также во время замены масла рекомендовано менять масляный фильтр. Для движка желательно использовать оригинальный фильтр от производителя «Ford – 1.8/2.0/2.3 DURATEC-HE 1751529» или его аналоги:

• MANN FILTER W7015;
• MAHLE KNECHT OC1063;
• MOTORCRAFT FL910S;
• GM 93186554;
• FILTRON OP6292;
• MAHLE KNECHT OC466.

Заправочные объемы масла:

Какой использовать антифриз

Согласно спецификации охлаждающая жидкость должна соответствовать допуску WSS-M97B44-D. Компания Ford рекомендует использовать антифриз Motorcraft SuperPlus или Super Plus Premium Ford или другие аналоги:

• Lukoil Ultra (G12 красный);
• Chevron (G12 красный);
• G-Energy (G12 красный);
• AWM (G12 красный).

Объем жидкости в системе охлаждения должен составлять – 6.9 литра. Замена антифриза выполняется раз в 3-5 лет или по достижению пробега в 250 тыс. км.

Какие свечи использовать

В моторе используются иридиевые свечи. Длина резьбы составляет 25 мм. Момент затяжки свечей зажигания соответствует 25 Nm. Рекомендуется использовать оригинальную запчасть (артикул для поиска: 1 369 704), но допустимо применять и аналоги от следующих производителей:

• Denso T20TT;
• Bosch HR6DPP33V (0 242 240 620).

Согласно регламенту технического обслуживания (ТО) замена свечей проводится каждые 45 тыс. км.

Замена устройства ГРМ

Согласно регламенту, ориентировочный срок замены ГРМ – 80 тыс. км или через 5 лет эксплуатации. Для замены детали потребуется набор накидных и торцевых ключей, а также нож и силиконовый герметик (FORD WSE-M4G323-A4). Если говорить конкретно о запчасти, то многие рекомендуют брать комплекты ГРМ следующих производителей:

• Patron PTCK082;
• LYNXauto TK0091;
• BGA TC2300FK;
• IJS GROUP 40-1127FK.

Сам процесс замены состоит из следующих этапов:

• проводится демонтаж декоративного кожуха двигателя;
• выполняется отсоединение проводов от клеммы «минус» АКБ;
• снимается крышка головки блока цилиндров;
• демонтируется правое переднее колесо после установки машины на жесткую опору;
• выполняется демонтаж защиты картера мотора;
• демонтируется правый передней предкрылок;
• с помощью ножа проводится снятие ремня привода компрессора кондиционера;
• также при помощи ножа снимается ремень привода вспомогательных агрегатов;
• выполняется установка первого поршня цилиндра в положение BMT;
• проводится демонтаж болтов крепления ГРМ, а также датчика вращения коленвала;
• затем нужно вывернуть болт крепления шкива коленвала;
• далее демонтируется промежуточный ролик;
• после этого надо вывернуть болты крепления шкива водяного насоса;
• далее под движок устанавливается надежная опора;
• демонтируется правая опора подвески (нужно отвернуть 2 гайки и 2 болта крепления);
• далее надо вывернуть 23 болта крепления крышки привода ГРМ;
• с помощью отвертки поддевается край крышки, чтобы ее было удобно снять;
• затем ослабляется затяжка болтов крепления звездочек распределительных валов;
• далее нужно нажать отверткой на храповик натяжителя цепи через отверстие;
• после разблокировки натяжителя утопите шток, нажимая отверткой на башмак;
• выполняется фиксация штока натяжителя путем вставки в отверстие крепкого стержня;
• теперь уберите два болта крепления и снимите натяжитель цепи, а также башмак;
• выверните верхний и нижний болт крепления и демонтируйте успокоитель цепи;
• снимите цепь привода ГРМ и проведите осмотр звездочек коленвала и распредвала;
• проверьте состояние башмака, натяжителя и успокоителя;
• при выявлении дефектных деталей, выполните их замену;
• установите новую цепь ГРМ из комплекта на звездочку коленвала и распредвала;
• поставьте обратно натяжитель и извлеките фиксатор;
• выполните очистку крышки привода ГРМ и на фланец нанесите слой герметика в 3 мм;
• установите крышку привода ГРМ, затяните болты крепления и поставьте все детали в порядке обратном снятию.

Чистка форсунок

Рекомендованная периодичность чистки форсунок на Duratec 2.3-HE – каждые 10 тыс. км. Тем не менее можно не дожидаться рекомендованного пробега и выполнить процедуру раньше, особенно, если вы заметили снижение мощности машины или появление дыма во время работы движка. Чистку можно выполнить своими руками или обратиться на СТО. Последний вариант будет более приемлемым, так как по отзывам пользователей у некоторых после самостоятельной чистки плавают обороты движка.

Слабые места двигателя и типичные проблемы

Можно выделить следующие слабые места и типичные проблемы движка Duratec 2.3-HE:

1. Большой расход масла. Масложор – основная проблема мотора. Средний расход на 1000 тыс. км составляет – 500-800 гр. Происходит это по причине потери пружиной маслосъемных колец своих свойств. Таким образом, кольца не прижимаются к цилиндру. Чаще всего проблема появляется при пробеге в 60-90 тыс. км. Чтобы избавиться от большого расхода масла рекомендована замена поршневых колец.
2. Треск при холостых оборотах. Причина подобной проблемы – вихревые заслонки выпускного коллектора. Выход их из строя происходит из-за некачественного топлива. Согласно данным от производителя, средний срок службы вихревых заслонок составляет 100 тыс. км. Нередко можно наблюдать ситуации, что на Duratec3-HE заслонки разрушались. Чтобы решить проблему окончательно, требуется чистка, ремонт или полная замена.
3. Стук при наборе 2.300 или 2.500 об. мин. Причина – износ шатунных вкладышей. Чаще всего это происходит из-за усталости металла или недостаточного смазывания.
4. Глухой стук при трогании с места. Проблема заключается в срыве резьбы болтов постели коленвала. Причина – сильная затяжка болта. Устранить это можно путем нарезки новой резьбы или просто купить подходящую запчасть.

Также к слабым местам можно отнести цепь ГРМ, фазорегулятор, клапаны, задний сальник коленвала. Но в целом, движок зарекомендовал себя надежным силовым агрегатом.

Возможность ремонта

Двигатель Duratec-HE 2.3 (SEBA и SEWA) ремонтопригодный. Капитальный ремонт представляет собой процедуру замены основных узлов мотора на новые компоненты. В целом, если эксплуатационный ресурс подошел к завершению, можно выполнить капремонт. Как правило, проводится:

• замена выпускного коллектора и шатунных вкладышей;
• расточка блока на ремонтный размер поршня;
• промывка дроссельной заслонки;
• замена цепи ГРМ;
• замена сальника коленвала, маслосъемных колпачков, прокладок, натяжителя цепи.

Замена Duratec 2.3-HE на двигатель L3-VE от Mazda

Если движок уже не восстановить, то есть вариант заменить его на практически аналогичный по характеристикам мотор L3-VE от Mazda (у Duratec 160 л.с., а у Mazda 178 л.с.). У этого способа есть технические и юридические нюансы:

1. При покупке движка нужно обращать внимание на то, чтобы возле заливной горловины для масла было место под датчик электромагнитного клапана. Рекомендуется ДВС, где катушка расположена сбоку (на все цилиндры), компрессор находится у блока, а щуп в поддон.

2. Замену движка нужно зарегистрировать в МРЭО ГИБДД. Чтобы начать процедуру, необходимо обратиться к техническим экспертам для получения предварительного разрешения. После этого надо получить в ГИБДД соответствующие разрешительные документы. Далее можно отправляться в сертифицированный сервисный центр. После выполнения замены потребуется декларация об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства. Затем нужно пройти проверку и получить протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства. С документами допускается отправляться в ГИБДД на перерегистрацию.

Тем не менее есть владельцы, которые сразу ставят двигатель и никаких особых действий не предпринимают по регистрации произведенных изменений (только возят с собой документы на мотор ГТД и ДКП), но мы рекомендуем оформить замену в соответствие с регламентом.

Надежность Duratec-HE 2.3

Двигатель зарекомендовал себя как надежный силовой агрегат, не смотря на то, что у него есть уязвимые места: задний сальник коленвала, цепь ГРМ, клапаны. Кроме этого, владельцы часто сталкиваются с масложором.

Покупка контрактного двигателя

Контрактный движок – это бывший в употреблении мотор. Покупка подобного двигателя сопряжена с нюансами и самый главный из них – сложность поиска силового агрегата. На рынке представлено много б/у движков, но достаточно тяжело узнать, когда был демонтирован мотор и сколько времени он пролежал и каковы были условия хранения. Особенно это актуально, если покупать агрегат через интернет.

Рекомендуется искать контрактный двигатель через крупные компании. Там работают специалисты, которые подберут подходящий движок, а также предоставят гарантию. Самостоятельный поиск снижает шансы купить технически исправный силовой агрегат.

Стоимость контрактного двигателя Duratec-HE 2.3 л., модификации SEBA находится в диапазоне – от 65 до 110 тыс. рублей. Если рассматривать модификацию SEWA, то цена будет – от 53 до 78 тыс. рублей.

Вопрос-ответ

Рассмотрим часто задаваемые вопросы о двигателе Duratec-HE 2.3 (SEBA/SEWA).